#【警察も認める事実】交通事故多発地点の真の原因は「ドライバー」ではなく 「道路構造」にあった！知られざる事故のメカニズム

 

 

【警察も認める事実】交通事故多発地点の真の原因は「ドライバー」ではなく

「道路構造」にあった！知られざる事故のメカニズム

「またあそこで事故が起きた…」あなたの近所にも、そんな場所はありませんか？

ニュースでは「ドライバーの不注意」と報じられがちですが、

実は特定の場所で事故が繰り返される真の原因は、ドライバーの注意力だけではありません。

本記事では、警察や交通の専門家も指摘する

「道路構造・交通環境」が事故を誘発するメカニカルな理由を徹底解説します。

単に「注意しましょう」で終わらせない、

根本的な事故対策の必要性と、私たちが知っておくべき公安委員会の役割についても

深掘りします。

## 🚗 交通事故の原因は本当に「運転ミス」だけなのか？

交通事故のニュースでは、多くの場合

「前方不注意」「安全確認義務違反」といったヒューマンエラーが原因として挙げられます。しかし、これは原因の表面的な部分に過ぎません。

### 事故多発地点が抱える「構造的な欠陥」

特定の交差点やカーブで事故が頻発する場合、

それは道路自体が運転者にミスを誘発している可能性が高いです。

専門家はこれを「ハザード（危険要因）」と呼びます。

• 視認性の問題: 標識や信号機が他の看板に隠れている、植栽で見通しが悪い。

• 設計のミス: 交差点の角度が複雑で、右折・左折時の判断が困難になる構造。

• 情報過多: 短い区間に多くの標識や情報が集中し、運転者が処理しきれない。

## 🚨 公安委員会と道路管理者が担う「事故防止の責任」

道路交通法に基づき、標識や信号機の設置・管理、交通規制を行うのは 

公安委員会（警察）です。そして道路の整備・維持を行うのが 

道路管理者（国・自治体）です。

### 「交通安全施設」の不備が事故を呼ぶメカニズム

ドライバーがどれだけ注意しても、交通安全施設に問題があれば事故は防げません。

• 不適切な信号サイクル: 交通量に対して青信号の時間が短すぎ、

  無理な右折や焦りを生む。

• 標識・路面表示の劣化: 必要な規制が読み取れない、薄れて見えなくなっている。

• 防護柵・照明の不足: 事故発生時の被害を拡大させる、夜間の視認性を低下させる。

これらの問題は、運転者個人がどう頑張っても解決できない、システム側の課題です。

公安委員会や道路管理者は、事故データに基づき、

これらの「危険の芽」を定期的に見直し、改善する責任があります。

## 🔍 私たちができること：地域の危険を「見える化」する

「ドライバーの注意不足」で片付けられてしまう前に、

住民として、地域の危険な場所を改善に繋げる行動が重要です。

• 事故情報の共有: 地域のSNSや掲示板で、危険な場所の情報を具体的に共有する。

• 行政への声: 標識が不適切、見通しが悪いなどの具体的な問題を、

  警察（交通相談窓口）や自治体の道路課に報告する。

• データの活用: 過去の事故発生データ（自治体が公開している場合がある）を参考に

  、構造的な欠陥の有無を検証する。

まとめ (結論)

特定の地点で交通事故が繰り返されるのは、決して**偶然ではありません。

そこには、運転者の注意力を超えた道路構造や交通環境による「必然」**が潜んでいます。

真の交通安全を実現するためには、私たちドライバー一人ひとりの注意はもちろんのこと、

公安委員会と道路管理者が責任をもって道路環境を安全にデザインし直すことが不可欠です。あなたの身の回りの危険な場所を「注意の訴え」で終わらせず、

ぜひ行政に声を届けてください。