🚨横断歩道の一時停止、いまだ4割が止まらない
ドライバー、歩行者、そして「模範」の課題を深掘り〜
はじめに：改善傾向の中に見える「4割の壁」
JAF（日本自動車連盟）の調査（2025年）によると、
信号機のない横断歩道で歩行者がいるにも関わらず
**一時停止する車の割合は56.7%**と過去最高を記録しました。
しかし、裏を返せば、いまだに約4割の車が止まっていないという
厳しい現実が浮き彫りになっています。
「止まらない4割」が存在する限り、横断歩道は歩行者にとって
命の危険が伴う場所であり続けてしまいます。
この記事では、危険な追い越しや公的車両によるルール違反といった
具体的な事案を含め、「なぜ止まれないのか」
「どうすれば安全を確保できるのか」を徹底的に深掘りします。
私自身横断歩道で止まったら後ろの車が追い越して危なかった
また私が止まったのに対向車のパトカーが止まりませんでした
このような事案は各地で報告されています一長一短には解決できません
1. 🚗「止まったら危ない」！？善意の停止が招く二次的危険
横断歩道で一時停止をした際、後続車が追い越していった事案は、
歩行者優先ルールを守ったドライバーが直面する最も危険な状況の一つです。
危険な追い越しの構造
| 状況 | 危険性 | 違反行為 |
| 後続車の行動 | 停止した車を「迷惑」と見なし、無理な追い越しを試みる。 | 横断歩道とその手前30m以内の追い越し・追い抜きは法律で禁止されています（道路交通法第30条）。 |
| 対向車の行動 | 停止した車の影から歩行者が飛び出してくる可能性に気づかない。 | 停止車両がある場合、安全を確認せずに通過するのは危険です。 |
| 歩行者のリスク | 追い越し車両に衝突される、または停止してくれた車のドライバーが「当たり屋」と誤解される可能性。 | 歩行者が安全に渡る権利が脅かされます。 |
横断歩道での一時停止は、横断歩行者等妨害等という違反行為
（普通車で反則金9,000円、違反点数2点）を避けるための義務です。
しかし、この義務を果たしたドライバーが、
逆に危険に晒されるというジレンマが、
一時停止の徹底を妨げる要因の一つとなっています。
2. 🚨「模範」であるべきパトカーまで...公的車両による不停止の衝撃
対向車のパトカーが止まらなかったという事案は、
ルールが徹底されていない現状を象徴しています。
信頼を損なう公的車両の不停止
影響の深刻さ: 交通ルールを指導・取り締まるべき警察車両の不停止は、
「どうせ止まらなくても大丈夫」という誤ったメッセージを
一般ドライバーに与え、規範意識の低下に直結します。
事案の報告: 実際に、全国各地でパトカーや公用車による
横断歩道の一時不停止がSNSやニュースで報告されており、
その度に警察庁や各警察本部が謝罪や再指導を行う事態となっています。
例外規定: 緊急走行中の車両（赤色灯・サイレン使用時）は
一部の交通規制が免除されますが、
それ以外の通常走行時は一般車両と全く同じ交通ルールが適用されます。
この問題は、単なる「個人の違反」ではなく、
組織全体の安全意識と指導体制の課題として捉える必要があります。
3. 🔍 横断歩道で車が止まらない「構造的な理由」と対策
「止まらない4割」は、ドライバーの意識だけではなく、様々な要因が絡み合って生まれています。
| 要因 | 詳細な解説 | 対策 |
| ドライバーの意識 | 「渡る気配がない」と勝手に判断、または「後続車への気兼ね」から停止を躊躇する。 | 「横断歩道は歩行者優先」を再認識させる啓発活動（JAFの「思いやりティ ドライブ」など）。 |
| 道路環境 | 標識や標示（ダイヤマーク◇）が薄い、見通しが悪い、速度の出やすい道路設計。 | **「横断歩道接近を示すダイヤマーク◇」**の再塗装・視認性向上。カラー舗装などによる注意喚起。 |
| 歩行者の行動 | 渡る意思表示が曖昧、無理な横断、夜間の目立たない服装（視認性の低下）。 | 手を挙げるなど「渡る意思表示」を明確にする啓発。反射材の活用（歩行者 反射材 効果）。 |
| 取り締まりの現状 | 警察官の目が届きにくい場所が多く、取り締まりが追いついていない。 | 重点的な取り締まりと、ドライブレコーダー映像を活用した罰則適用の強化。 |
🤝 まとめ：思いやりが作る安全な横断歩道
「横断歩道の一時停止率4割」という数字は、
私たちがまだ「思いやりのある交通社会」を
築けていない現実を示しています。
ドライバーは「歩行者が最優先」という義務を、
歩行者は「安全確認と意思表示」の重要性を今一度心に刻みましょう。
小さな意識の変化が、悲惨な交通事故を防ぐ大きな一歩となります。
安全運転 対策を徹底し、
一人ひとりが交通社会の「模範」を目指しましょう。
